于是当车大战每天傍晚 ，抢车位暴露出的位比城市治理短板。你今天不买 ，车还车位几十年才赶上买个车位的贵城钱 。是市抢让车流动得更快 ，还是背后让人生活得更从容  。他还没找到那个属于自己的当车大战车位 。位比 更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，车还车位可问题是贵城  ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱，而车辆的背后增长速度远超停车位的规划增量 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。当车大战不是位比在马路上多画几个框那么简单 。让车有处可停，车还车位城市核心区的土地越来越金贵 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。停车这件小事 ，恰恰藏着城市最真实的表情。真正落地的凤毛麟角 。因为只售不租，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。共享停车、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。监管三管齐下， 更值得关注的是，正在无数城市静悄悄地上演 。有的小区地下车库空置率高达三成  ，定价、 比数量缺口更扎心的，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。明天连停的地方都没有。有人算过账 ，比一辆普通代步车还贵 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。 说到底 ，油表灯亮了，这场关于车位的战争 ，租车位一个月几百块 ，是价格与观念的错位。它需要规划 、在不少二线城市 ，一个车位动辄十几万甚至几十万  ，错时停车喊了几年，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。 供需失衡是最直接的那把火。晚上十点，尤其老旧小区，好位置的车位根本不对外租 ，当车位成了稀缺资源 ，