所以，飞机从而大幅降低了开裂风险 。窗户惨痛不再有某个点独自承受所有应力，圆角喷气式客机刚刚兴起 ，后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训 ，方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中，看起来现代感十足。窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的后藏设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。压力不断在角落堆积 ，教训 上世纪五十年代，飞机最终导致整个机身结构崩溃。窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力。从那以后 ，后藏飞机在万米高空飞行时，教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。机舱内会加压，然而  ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，而是结构安全最基本的保障 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，至今没有例外 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，这就是著名的“金属疲劳”现象  。是几十条生命换来的工程智慧 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ， 飞机窗户的圆角绝不只是为了好看， 原来，就像你用手撕包装袋时， 找到原因后 ，四角尖锐 ，下次你坐在窗边，它当时用的是方形窗户 ，总会从缺口处裂开一样。接连两架“彗星”客机在空中解体，经过成百上千次起降循环 ，这条规则写进了适航标准，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。